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盖世汽车讯 大众汽车于近期发布接近量产的纯电动汽车Mission Efficiency。该车型风阻系数(Cd值)为0.158，平均电耗为6.89 kWh/100km。大众汽车在声明中表示，该车型创下三项纪录，分别为具备该Cd值的公路规格车辆、具备该电耗水平的车辆以及最经济的量产规格车辆。
Mission Efficiency的车身尺寸为长4,775 mm、宽1,744 mm、高1,392 mm，轴距为2,700 mm。与ID. Polo相比，该车型车身长度增加722 mm，轴距增加100 mm，较长的后悬设计有助于实现水滴型车身轮廓。在车身结构方面，该车型结合了ID. Polo的部件与铝合金单体壳结构。其车门、引擎盖、行李箱盖及翼子板等部位采用高强度碳纤维增强复合材料(CFRP)与芳纶复合材料制造。
为降低空气阻力，该车在前端配备三处主动冷却空气襟翼，支持单独或组合阶段式开闭，以维持最小开口面积。车辆底部采用全平设计，并配备专利轮毂偏转器。后轮区域被完全覆盖，车身轮廓呈水滴型向后收窄，旨在抑制后端空气剥离与乱流。
在外部细节处理上，车门采用无框车窗设计。门把手与车身外板一体化，支持电动伸缩与机械锁定，确保在断电情况下可正常开闭。外部后视镜保留传统物理设计。大众汽车表示，计算与风洞实验结果显示，仅使用摄像头替代传统后视镜对整体效率提升有限，且量产成本较高，但公司仍在探索摄像头后视镜的应用可能。
该车型的空气动力学设计思路延续了大众汽车于2013年发布的XL1车型。资料显示，XL1量产版采用0.8升两缸TDI柴油发动机、7速双离合变速箱与电机组成的动力系统，配备CFRP单体壳，Cd值为0.186。与XL1相比，Mission Efficiency的Cd值降低约15%。
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